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2026H1 广西汽车市场分析报告总结

核心内容概览

2026年上半年，广西汽车市场整体呈现下行趋势，国产乘用车销量持续低于2025年同期，进口乘用车市场同样低迷，而商用车市场则逐步回暖。新能源汽车在乘用车市场占据主导地位，传统燃油车型需求持续萎缩，市场格局加速重构。

国产乘用车市场分析

市场整体表现

• 2026年1-6月，广西国产乘用车月度销量整体低于2025年同期，市场处于下行区间。
• 1月销量为31.5k，为上半年高点；2月环比大幅下滑36.41%，随后3-6月环比震荡回升。
• 累计销量为183.0k，累计同比跌幅从-22.55%逐步收敛至-19.01%，下滑态势边际放缓。
• 上半年整体需求偏弱，短期难以扭转下跌局面。

动力结构变化

• 新能源车型（0.0L纯电）销量83.0k，占比45.36%，为市场主导。
• 燃油小排量（1.5L）销量57.1k，占比31.17%，同比大跌27.34%。
• 中大排量燃油车同步下滑，燃油中大排量受众持续缩减。
• AT变速箱销量96.2k，占比52.56%，成为新能源车的主流配置。
• CVT、7DCT、8AT、9AT均大幅下滑，传统燃油变速箱市场持续收缩。

主流动力搭配

• 0.0L+1AT组合占据45.35%市场份额，为绝对核心搭配。
• 燃油主流组合全线走低，尤其是1.5L CVT同比暴跌50.77%。
• 新能源动力已掌控市场主导地位，传统燃油动力承压明显。

车企表现

• 上汽通用五菱以28.5k销量稳居榜首，但同比降幅达34.09%。
• 比亚迪、吉利销量分别为19.7k、13.6k，同比分别下滑44.64%、21.79%。
• 新能源品牌如零跑、小米、小鹏等逆势暴涨，成为市场主要增量来源。
• 传统自主龙头市场份额收缩，新能源品牌快速崛起，市场格局加速重构。

车型结构

• 轿车销量97.4k，占比53.20%，为第一大车型品类，但同比下滑22.69%。
• SUV销量77.6k，占比42.37%，同比下滑14.43%，抗跌性优于轿车。
• MPV销量6.3k，占比3.44%，同比跌幅相对平缓。
• 交叉型乘用车销量低迷，整体呈现萎缩趋势。

城市表现

• 南宁销量65.1k，为省内核心消费市场，同比下滑17.27%。
• 柳州销量28.1k，跌幅达27.07%，下滑压力突出。
• 桂林、北海销量跌幅温和，其余地市普遍下滑两成左右，县域与三四线城市需求疲软。
• 城市间销量差异显著，南宁独大，其他城市普遍下行。

进口乘用车市场分析

市场整体表现

• 2026年1-6月，广西进口乘用车销量持续走弱，月度销量跌幅在24%-49%之间。
• 4-5月跌幅触顶，6月小幅收窄至40.51%。
• 累计销量1.6k，同比跌幅扩大至-37.13%，市场整体低迷。

动力结构

• 进口乘用车动力高度集中于燃油中大排量，新能源几乎无渗透。
• 2.0L排量销量1.2k，占比74.79%，为绝对主流。
• 3.0L、4.0L大排量车型销量大幅下滑，大排量豪车需求收缩。
• 1.0L、纯电等新能源车型销量低迷，市场份额不足一成。

变速箱结构

• CVT、8AT、9AT为主要配置，均同比下滑。
• 8AT、8DCT跌幅接近五成，传统自动挡车型市场收缩明显。
• 2.0LCVT组合占据主导，份额为30.24%，其余主流组合普遍下滑。

车型结构

• 轿车占比56.50%，SUV占比42.94%，MPV仅占0.56%。
• 轿车销量0.9k，同比下滑30.53%；SUV销量0.7k，同比大跌43.12%。
• MPV销量几乎为零，品类发展停滞。

车企与品牌表现

• 丰田、雷克萨斯、奔驰、宝马、戴姆勒占据主导，合计份额超90%。
• 丰田销量0.7k，份额44.31%，跌幅35.10%。
• 雷克萨斯份额小幅提升，为市场最抗跌品牌。
• 宝马、奔驰、奥迪等德系、日系豪华品牌普遍下滑，部分车型如宝马M3、M4逆势上涨。
• 瑞典、英国等小众品牌跌幅严重，难以拉动市场增长。

城市表现

• 南宁销量1.3k，为省内核心市场，同比下滑32.48%。
• 柳州、桂林销量均不足0.1k，跌幅分别达63.47%、39.44%。
• 县域与三四线城市进口车销量普遍下滑，市场集中度高。

商用车市场分析

市场整体表现

• 2026年1-6月，广西商用车市场呈现先探底、持续回暖趋势。
• 2月受春节影响销量跌至3.5k，环比下滑45.88%，同比下跌34.39%。
• 3月市场快速反弹，环比暴涨153.45%，后续4-6月环比小幅震荡，6月销量达8.9k，为上半年峰值。
• 累计销量43.8k，同比增速从1月的41.64%逐步提升至17.36%，市场景气度稳步上升。

车型结构

• 货车占比85.30%，为市场绝对主力；客车占比14.70%。
• 轻型货车销量23.9k，占比54.51%，同比小幅下滑1.33%。
• 重型货车销量12.8k，同比大涨65.32%，增长势头强劲。
• 轻型客车销量5.9k，同比提升40.24%，拉动客车板块增长。
• 中大型客车、微型货车销量萎缩明显。

燃料结构

• 柴油销量17.0k，占比38.82%，小幅上涨。
• 纯电动销量16.7k，占比38.11%，同比暴涨65.72%，新能源渗透快速提升。
• 汽油车型同比下滑14.21%，传统燃油需求收缩。
• CNG车型增速亮眼，但体量偏小；混动、燃料电池暂无规模化销量。

城市表现

• 南宁为商用车核心市场，销量领先。
• 柳州、北海、百色等城市销量下滑显著，但整体市场增长动力充足。

市场小结

国产乘用车

• 新能源车型主导市场，传统燃油车需求持续萎缩。
• 自主品牌市场份额稳定，但传统燃油自主销量大幅下滑。
• 新能源新势力快速崛起，成为市场增量主力。
• 城市间销量差异显著，南宁为核心市场，柳州、北海等城市表现分化。

进口乘用车

• 市场整体低迷，销量持续走弱。
• 日系、德系占据主导，新能源渗透率极低。
• 轿车销量最高，SUV与MPV跌幅明显，市场集中度高。
• 雷克萨斯、宝马、奔驰为主要进口车型，传统豪华车型遇冷。

商用车

• 市场逐步回暖，重卡、中卡销量稳步走高。
• 新能源渗透率快速提升，纯电车型成为增长核心。
• 城市间需求差异显著，南宁为商用车核心市场，其他城市普遍下滑。

整体来看，广西汽车市场正经历从传统燃油向新能源的快速转型，乘用车市场结构不断优化，商用车市场逐步回暖，但进口市场仍面临较大压力。