深度报告-2026-08-13-广州市吉图企业管理咨询-2026H1山西省汽车市场分析报告_36页_3mb

2026H1 山西省汽车市场分析报告总结

核心内容概览

2026年1-6月，山西省汽车市场整体呈现持续下行趋势，国产乘用车、进口乘用车及商用车市场均面临较大压力。市场核心问题包括：需求收缩、竞品分流、传统燃油车型竞争力下降、新能源车型渗透率提升但增长乏力、进口车市场份额萎缩、区域消费不均衡等。

国产乘用车市场分析

市场整体表现

• 2026年1-6月，山西国产乘用车市场整体疲软，月度销量和累计销量同比大幅下滑。
• 累计销量同比跌幅扩大至32.18%，其中6月同比跌幅达40.86%，为上半年最大跌幅。
• 1-2月环比连续下滑，3月短暂回暖（环比上涨48.60%），但4-6月涨幅收窄，市场复苏不稳固。

动力结构

• 新能源车型整体份额达50.04%，与燃油车基本持平。
• 纯电动销量逐月提升，汽油车销量持续回落，跌幅达40.32%。
• 插混、增程式车型销量下滑明显，油电混动小幅走低。

车型结构

• SUV仍是市场主力，占比57.68%，销量105k，跌幅22.43%。
• 轿车份额35.25%，销量同比大跌42.50%，尤其是A00级微型轿车跌幅达71.54%。
• MPV与交叉型车型份额偏小，交叉型同比暴跌74.68%，MPV整体跌幅达30%以上。

品牌表现

• 比亚迪销量最高（20.0k），但同比大跌48.88%，市场份额下滑。
• 吉利、上汽通用五菱、奇瑞销量和市场份额均大幅缩水。
• 广汽丰田、零跑、理想等少数品牌实现份额提升，其中广汽丰田份额增长2.11%，零跑、理想小幅增长。

城市表现

• 太原是全省消费核心，销量70k，同比下滑27.44%。
• 运城、长治、大同为第二梯队，其余地市销量普遍偏低，吕梁、阳泉跌幅尤为严重（分别达40.88%、42.15%）。

进口乘用车市场分析

市场整体表现

• 2026年1-6月，山西进口乘用车市场持续大幅下行，累计销量同比跌幅达43.82%。
• 月度销量普遍低迷，集中在0.2k-0.4k区间，5月跌幅达51.41%，为上半年最低点。

动力结构

• 燃油车型占比81.79%，销量大幅下滑，纯电动和插混车型跌幅均超70%。
• 大排量豪华车型需求大幅萎缩，如4.0L车型跌幅达66.19%，8AT、CVT销量下滑显著。

车型结构

• SUV为进口市场主流，占比51.65%，销量0.9k，同比下滑46.49%。
• 轿车销量0.7k，占比40.26%，同比下跌41.51%，丰田仍占主导地位（份额51.49%）。
• MPV市场几乎无新能源车型，销量仅0.1k，同比下滑36.02%。

品牌表现

• 丰田、雷克萨斯、戴姆勒为销量前三，但丰田份额增长明显（+5.94pp），雷克萨斯跌幅为-25.57%，戴姆勒跌幅为-32.33%。
• 宝马、奥迪、奔驰等德系豪华品牌销量大幅下滑，路虎跌幅达62.72%。
• 韩系销量小幅增长，但市场体量微弱。

城市表现

• 太原为进口车消费核心，销量1.3k，同比下滑35.10%。
• 临汾销量0.1k，跌幅达34.39%，其余地市需求普遍低迷，阳泉销量近乎萎缩（-91.89%）。

商用车市场分析

市场走势

• 2026年1-6月，山西商用车市场呈现先暴跌、快速回暖、小幅震荡企稳的趋势。
• 2月销量跌至2.9k，同比大跌54.67%，为上半年低谷；3月销量冲高至9.6k，环比暴涨227.97%。
• 4-6月销量回落，但同比持续提升，6月同比涨幅达46.86%。

车型结构

• 货车占据市场主导，占比90.06%，其中重型货车销量大涨37.47%，是拉动商用车增长的核心动力。
• 轻型货车销量小幅下滑，但整体市场表现优于客车。

能源结构

• 纯电动转型加速，传统燃油车型销量普遍下滑，市场向新能源集中。

市场小结

总体趋势

• 山西汽车市场整体下行，国产乘用车、进口乘用车和商用车均面临挑战。
• 市场需求萎缩，消费集中度提升，省会太原为全省消费核心，地市需求持续走弱。

重点问题

• 国产乘用车：传统燃油车型竞争力下滑，新能源渗透率提升但增长乏力，市场份额持续被新势力品牌蚕食。
• 进口乘用车：高端豪华车型受挫严重，市场向日系品牌集中，新能源渗透率极低。
• 商用车：市场底部已形成，随着物流回暖，行业复苏趋势明确。

未来展望

• 新能源将持续推动市场转型，但短期内需求疲软，市场回暖仍需时间。
• 国产车企需加强产品力与市场渗透，应对竞品分流。
• 进口车市场短期内难以回暖，需寻找新的增长点，如新能源或小众车型。
• 商用车市场有望在下半年继续复苏，尤其在重型货车领域表现突出。